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问界M7口碑差吗 问界M7纯电续航多少公里

时间:2023-11-25 22:08来源:大众科技网人气:

关于问界M7,众所周知产品力还是不错的,如果想要纯电车的驾驶体验又不想有续航焦虑,同时对舒适性、油耗、智能化交互体验都有较高要求,那么问界M7就值得购买。当然,前提是能够接受它底盘支撑性欠佳、外观设计中庸以及第三排和后备箱空间一般的缺点,毕竟没有哪一款车是完美的。相关知识介绍如下!

本文目录

1、问界M7口碑差吗?

2、问界M7纯电续航多少公里?

3、问界M7价格多少?

问界M7口碑差吗?

1、燃油经济性好

根据实测,问界M7的日常综合油耗可以维持在百公里5-6L,即便是亏电状态下,车辆的亏电油耗也不会超过百公里8L,对比同级别的理想ONE和岚图FREE,问界M7的燃油经济性都要更好,而且也正是得益于其优秀的油耗表现,问界M7在真实用车场景中,综合续航确确实实能够达到1000公里以上。

2、乘坐舒适性不错

问界M7的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合,虽然没有搭载空气悬挂,但底盘整体的质感还算舒适,坐在后排的零重力座椅上,大大小小的震动都能过滤得比较干净。

同时,对比问界M5,M7的静谧性也要更好,采取了遍布全车的NVH解决方案,除了搭载双层隔音玻璃和低噪音静音轮胎以外,车辆还有电驱静谧和增程器主动降噪措施,在最大程度上为车内乘客提供舒适的乘坐体验。

3、智能化交互体验优异

问界M7搭载了来自华为的HarmonyOS智能座舱系统,拥有简洁易用、流畅顺滑的优点,其智能语音、万物互联等功能重新定义了新能源汽车的车机系统,车辆的智能化交互体验要领先于绝大部分新能源汽车,而这一优势也是问界汽车最大的卖点之一。

4、底盘支撑性欠佳

可能也是因为问界M7的底盘调教更偏向于舒适,让其缺乏了足够的支撑性,在驾驶车辆以稍快的速度入弯或者是掉头时,车身的侧向支撑会显得有点薄弱,侧倾较为明显,这也就意味着问界M7不适合激烈驾驶。

5、外观设计过于中庸

问界M7的外观设计既没有追求个性化,也没有显现出张扬的感觉,整体造型偏圆润,看似气质端庄,实则过于中庸保守,尽管外观方面是见仁见智的,但不少车主以及潜在用户其实都更希望问界M7的外观设计能够更加新颖时尚一点。

6、第三排和后备箱的空间表现一般

虽然问界M7的车身尺寸达到了中大型SUV的标准,但是其轴距对比岚图FREE、理想ONE甚至是即将交付的理想L8都要短上些许,再加上第二排座椅还是体积较大的零重力座椅,使得问界M7的第三排空间以及后备箱空间的表现都不尽如人意,第三排坐起来可能会比其他竞品车型压抑。

问界M7纯电续航多少公里?

问界M7的WLTC纯电续航里程为165/195公里,其中两驱版车型是195公里,四驱版车型则是165公里,使用的均是由宁德时代提供的40kWh三元锂电池,电池质保周期为8年或16万公里,使用快充从30%充到80%仅需半个小时,慢充充满则需要5个小时。

以问界M7后驱版为例,在常温环境下,保持空调开启,行驶在50%高速和50%城市道路的综合路况下,车辆从满电跑到发动机介入的实测纯电续航为190公里,基本与标定续航没差。而在冬季低温环境下,问界M7后驱版的实际纯电续航依旧可以达到170公里以上。

虽然此前问界M7在中国汽研的见证下,实测综合续航里程达到了1290公里,但测试过程中选择的都是最有利于提高续航达成率的路段,并不符合大家的真实用车场景,因此即便问界M7确实有着1200公里以上的续航能力,也不具备参考价值。

问界M7的纯电续航里程最长可达190公里,而当纯电续航消耗殆尽后,增程器就会启动发电,此时车辆就会处于亏电状态,根据实测,问界M7的亏电油耗为7L/100km。

已知车辆的油箱容积为60L,那么在亏电状态下,一箱油大约能跑857公里,再加上190公里的纯电续航,可得出问界M7实际的综合续航里程为1047公里。

上述续航和油耗数据均是在50%高速+50%城市道路的综合路况下得出,如果保持全程高速或全程城市道路行驶,问界M7实际的综合续航也会出现偏低或偏高。

同时,环境温度、驾驶习惯、车内乘载情况也会影响到车辆的实际续航,所以并不是官方说可以跑1200公里,就真的可以跑这么远。

问界M7价格多少?

2023年9月12日,问界新M7正式上市,售价24.98-32.98万元,据余承东表示,新车的研发投入将近5个亿,并将更多的成本用在了“看不见的地方”,分别针对配置、智能座舱、智能驾驶、能耗等多方面进行升级。

作为改款车型,问界M7智驾版在外观上将会与现款车型保持一致,前脸依旧是采用上下双层进气格栅,搭配贯穿式灯带、可发光车标LOGO以及分体式灯组,由于智驾版增加了激光雷达,因此新车在车顶上也多了一个“小犄角”,支持华为高阶智能驾驶HUAWEI ADS 2.0。

尾灯部分延续了现款车型的风格,采用贯穿式灯组,并在内部加入了镀铬饰条,搭配饱满的尾箱和后包围,进一步增强了整体的层次感。

内饰方面,余承东表示新款问界M7的座椅将会更柔软更舒适,包裹性也更强,同时车内换为五座布局,后排空间和后备箱空间都将得到明显提升。中控部分预计不会发生明显变化,继续配备全液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏,岛台区域为电子换挡杆、双手机无线充电面板和双杯架。

既然新车新增了激光雷达和摄像头,那么也将搭载HUAWEI ADS 2.0智能驾驶辅助系统,可实现城市和高速NCA。

尺寸方面,问界M7智驾版同样与在售的标准版保持相同,但车内布局新增2+3五座版本,车身长宽高分别是5020x1945x1760mm,轴距2820mm,其中车身高度较现款降低了15mm,其他参数保持不变。

动力方面,问界M7智驾版将继续搭载1.5T发动机作为增程器,最大功率为112kW,较现款车型提高了20kW,车辆分为单/双电机两种动力。其中单电机版本搭载是200kW后置电机,双电机四驱版则是在200kW后置电机的基础上,增加130kW前置电机,综合功率达330kW。

新车将继续使用宁德时代提供的40kWh三元锂电池,其中单电机版本的纯电续航里程为180公里,百公里亏电油耗为6.5L;双电机版本的纯电续航里程则是168公里,百公里亏电油耗7.2L。

总结:作为一款全新上市的车型,问界M7确实在很多地方都需要多加改善,而且在发展品牌的同时,问界也应该更加注重用户关怀,提升售前售后的整体服务质量。

标签: 问界M7  口碑差  纯电续航  
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